硬派越野车动力改装的正确方法

有人喜欢倾听大自然的声音，清净幽美，享受大自然带来的风光。而有些人却喜欢聆听发动机的轰隆声，厚重而饱满，享受越野车越过山丘带来的刺激感。毫无疑问对于越野车改装发烧友来说，后者的刺激是让其浑身充满激情的动力源泉，当越野车的发动机响起，又将带给我们一次越过山河大海的极限追求。越野车动力提升改装方法一、加装涡轮增压涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡轮带动进气管中的涡轮转动，进行间接增压，不消耗发动机动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压要高几倍。但是涡轮有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时，涡轮转速不会再同时提高，这就是涡轮迟滞问题。其实选择加装涡轮增压来提升动力的越野车发烧友还是较少的，因为涡轮增压在家用轿车上有一定的优势，是因为其爆发力足够，但却无法带来极限的爬坡能力，但也有人采用这种方式来提升动力，总之因人而异，还是需要看个人的需求啦。越野车动力提升改装方法二、加装机械增压机械增压的驱动力是来自发电机曲轴，是利用皮带连接曲轴皮带轮，用曲轴运转的扭力带动增压器，将高密度的空气送入气缸里面，达到增压的目的。增压器会消耗发电机的动力，它的转速随发动机的转速变化而变化，不会出现增压滞后的现象，发动机低速运转时效果好，但受发动机转速限制，在高速状态下会增压不足。越野车动力提升改装方法三、刷ECU升级刷ECU就是一个更加简单方便快捷又便宜的方法了。无需改任何硬件，只要针对车调一下ECU程序就能弥补一些动力小缺陷。这个更加适合几乎只开城市道路的车主，想要较大的提升，还是必须要换硬件的。作为一辆硬派越野车想提升动力系统，那么正确方式就是通过以上这些方法啦，相信一听到发动机启动声音就热血沸腾的你一定也开始想象驾驶自己的爱车加装动力升级后的样子了。当你对车有一些不满的地方时，可以先尝试刷ECU来改善，这样可以拿最好，花最少的钱达到了目的。如果不行，可以拿可以再装增压器。这里也建议大家找增压套件和ECU程序都有的厂家去做，因为如果先刷了ECU觉得不够要改增压套件，是可以抵扣一部分费用的，会更加划算。

罗宾与哥哥的换装实战

猛禽F150实战

普拉多2700加机械增压提升动力

普拉多2700不管是一汽国产的、还是中东进口的，在国内的销量都是非常高的。即使是在今天国产普拉多2700停产，中东版普拉多2700再次加价，可是销量一直都很高。足以见得普拉多在越野人心目中的地位。 对于普拉多2700的这个通病，现在很多人都是选择安装机械增压来提升动力，安装以后动力提升40%，扭矩提升30%，基本上2.7增强以后的动力与4.0无异了。下面我们就看看这款17年的普拉多2700安装MAGNUSON机械增压的过程吧。 安装前MAGNUSON机械增压套件与车的合影。同时打着车，测试一下没有安装增压器前的发动机运转声音，分贝仪测试，82.3分贝。 进行连接支架的安装，这个安装支架是直接固定在原车发动机，原装位的三个螺丝眼。没有任何焊接和打孔的操作。 将增压器进行组装，安装好进出油管、进排气接头，并固定在连接支架上。安装中冷系统。对增压器的空气进行降温的作用。 安装油冷系统。采用专用的润滑油，对增压器进行降温和润滑，把增压器与原车发动机进行连接。 安装外挂ECU，即插即用的。不会破坏原车电脑的任何数据。 打火着车即可，同时用分贝仪测试安装MAGNUSON机械增压以后的，发动机运转声音，分贝仪测试为85.6分贝。足以见的，安装机械增压不会增加额外的噪音。 在试车过程中，车主说，安装机械增压器犹豫了大半年。从网上各种搜索，各种看，也是担忧是否真的有改善，当看看一台又一台的车进行了安装。便选择了MAGNUSON，提速非常快，同时发动机没有额外的噪音。如果是加油门，会有很强的推背感，感觉跟开着个4.0差不多。 我们在马力机上进行数据测试，在安装了机械增压以后的普拉多2700。马力可以由原车的163匹提升到230匹，扭矩由原车的246牛提升到318牛。而且还有的车主用安装了机械增压以后的2.7与3.5进行拔河比赛，结果当时是安装了增压的2.7劲大，事实证明，普拉多2.7安装机械增压可以秒杀3.5，体验4.0的推背感。 现在的普拉多2700车主，如果也在困扰加速慢、超车难、爬打破难，可以选择安装机械增压设备，动力40%，驾驶感受更加完美。

重新造车 Jeep牧马人改装极限Rat Rods风格

关于Jeep牧马人的改装，可以说各种升高爆改案例数不胜数，所以想要凭借改装让一辆牧马人与众不同是非常难的事情，而在美国，就有一家改装店剑走偏锋，纯手工打造了一辆极限低趴姿态的Jeep牧马人。 　　在今年的改装车展上，这辆牧马人就成功的吸引了不少人的目光，其实第一眼看到这辆车，如果不是Jeep标志性的中网，很难猜出这是一辆牧马人，而这也极限的改装已经不是我们所熟知的Hella Flush风格了，而是Rat Rods风格。 　　Rat Rod是发源于美国本土的一种改装风格，起源于20世纪30年代。Rat在英语中正是老鼠的意思，虽然都有Rod这个词，但是Rat Rod有别于传统意义上的Hot Rod风格，准确的讲Rat Rod是一个再创造的过程，最终形态也给人一种未完成的造型，风格上模仿并夸大了美国20世纪40-60年代的老爷车。 　　而之所以会想到把牧马人改装成Rat Rods风格，店家最早的灵感也是源于一张网络上的设计草图，而要把这一想法搬到现实，其中的困难可想而知。 　　店家直接找了一套车身架和前后轴开始改装，从车身架、悬挂、内饰，几乎所有的地方都要手工焊接和定制，而最后还要让这辆牧马人完美安装并正常运行可不是说说而已那么简单。 　　这辆牧马人的车身底盘做了全新的布局，并装上了一台V8发动机和机械增压。因为要达到极限的贴地效果，出了用上了气动避震，驾驶室车顶也直接削掉了 　　这辆牧马人从开始到最后完工耗时四个月，过程几乎可以说是重新再创造了。而半裸露的发动机舱、降低的底盘、V型8缸发动机、加大的机械增压器、极具视觉冲击力的车身造型，放眼全球也称得上改装佳作。

越野猛兽 改装JIMNY吉姆尼实战

铃木的jimny(吉姆尼)是一款普通的不能再普通的车，外观、动力、内饰，除了乖巧的2门短版造型还能吸引几分眼球，其他毫不起眼。在真正的玩家手中，经过一系列的改装，小吉（车友们对jimny的爱称）立马尽显越野本色。变身成为一台不折不扣的越野小钢炮，上山下水，爬坡过坑，牧马人能做到的，它一样能做到，甚至能做的更出色. 小吉拥有前后硬桥、前后关刀、独立大梁等非常类似越野之王-奔驰G系列的底盘结构，先天的越野血统非常良好，针对他的改装配件大多原装进口的。星工场为小吉量身定制了几乎所有的改装件，大到复杂的发动机涡轮增压系统、小到简单的减震器护板，甚至连很多细节都考虑到了，比如机盖液压撑杆系统，就大受车主的欢迎。 【美国COOPER STT30英寸越野胎】 星工场带来的这台改装jimny，堪称越野猛兽，你所能想到的，他都已经做到。在改装展会上，毫不逊色，吸引了大量的观众。

v8地狱猫 6x6

地狱猫、6X6、随便一个都能让人兴奋不已，全新一代的牧马人自上市以来，引起了广大消费者的激烈争论，有人喜欢有人厌，但为之买单的仍不会少数。而且，前几日透露出来的牧马人角斗士皮卡的消息，更是让众多越野爱好者高潮了一把。 现实是，这款角斗士皮卡上市估计还得一段时间，如果你现阶段非常想拥有一台牧马人皮卡，那可以考虑这台更强悍的牧马人6X6，售价约为290000美元。 看到售价，第一感觉是怎么这么贵呢？贵自然有其贵的道理，听我给你娓娓道来。首先，这是一款基于2017款牧马人JK打造的皮卡，又额外增加了一个车桥，变成了6X6皮卡，懂行的看官应该知道这其中包含的技术以及改造成本。 而这自然还不算够，车重额外增加这么多，驱动力也必须提升。那么，它的动力就换装成人类最经典的那款6.2升V8 Hellcat地狱猫发动机，最大输出功率到达了707马力。 这款6X6牧马人皮卡首次亮相是在今年的SEMA车展，除了增加第三个车桥外，整车还配备了一个127毫米的抬升套件，再搭配上35英寸的大尺寸全地形轮胎，这台车透露车威猛的气息，有了一丝可以媲美巴博斯6X6的感觉。 在外观方面，肌肉感存在于整车多个地方，全新的定制版引擎盖采用了碳纤维材质，大大提升了B格，绞盘、LED前照灯以及保护钢架也当然是必须的操作。

能越野能泡妹

说起牧马人改装，如果你还只以为牧马人都是玩越野，那你就错了，今天为大家带来的牧马人改装案例，除了拥有引以为傲的越野能力外，在颜值方面也颇为的引入关注，一辆真正的能越野、能把妹的牧马人。 拥有K-MAN顶级3寸单绞牙可调减震、XRC前杠、大脚车会定制钻石后杠、20寸毒蜘蛛防脱轮毂以及35寸KM2轮胎的牧马人……在任何情况下，它都将成为众人关注的焦点。 　　首先减震方面采用K-MAN顶级3寸可调绞牙减震，经过沙滩、河床、林道、溪流、以及沙漠等地形测试，稳定性、操控性、舒适性均已经达到赛级水平。绞牙减震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人所满意的设置。 　　此款拥有回弹和压缩2个调节位，回弹35段调节，压缩23段调节，渐进式的锥形阀(Cone Valve)，每调整2段，阻尼都会有明显变化，路感更清晰，阻尼调整幅度更大，无论是街道，高速还是颠簸的赛道，都能确保操控稳定性和乘坐舒适性。 弹簧在汽车动态性能上起着决定性作用，载荷转移，转向不足与过度，此款红色艾巴赫弹簧专供中国K-MAN。 　　单绞牙安装支座更好的固定绞牙减震，为绞牙形成有力的支撑，将减震的行程发挥到淋漓尽致。安装简易，有效增大绞牙的活动空间，让减震保持最稳固的工作状态，过弯的利落感也很直接。 　　Smittybilt XRC 前杠为其平添了几分霸气，形成一道坚固的防盾，为车头带来足够防护，前杠整体采用高强度钢材制作，坚固实用，简洁大气。搭配越野必备WARN ZEON10纤维绳绞盘，保证了车辆在户外行车时的脱困与自救能力。 　　定制后杠，耐磨粉状材料，可喷涂各种颜色，表面抛光防锈处理。高强度钢材有效保护后部安全，有效提升爱车硬派气质，预留雾灯安装孔。 定制款备胎油箱架，牧马人专用油桶架，搭配备用油桶(油桶颜色可定制)，预留旗杆插孔，为您开车外出远行增添一份放心与安全。高强度钢材制作，足以承受车辆在户外各种条件下行车带来的颠簸与抖动，确保油桶的稳定性。与TERAFLEX备胎架完美贴合，无需破坏尾门结构，利用原有孔位。 　　新款复仇者机盖(钢制)，防虫网孔设计，为车头内部提供良好的散热效果，抗冲击力强，耐气候型强，根据原车弧度设计，边缘延展性好，完美贴合，无需打孔，原车孔位安装。 　　三代龙版大灯，半光圈的全新外形设计，带日间行车灯，LED光源亮度更强，功率更低，发热极小。降低了全车电路的负荷，同时也大大提升了灯光系统的使用寿命，那种线路负载而自燃的事情不会再发生。 　　毒蜘蛛铝镁轮眉，不仅造型炫酷，视觉效果出众，兼顾轻量化，还能提升悬挂行程空间，让轮胎与车身比例更为合理。 　　牧马人定制侧杠，独特设计彰显个性，优良的刚性和韧性，便于整车升高后驾乘人员上下车，防止越野时石头搁底，与车身线条完美融合，将牧马人粗犷豪迈发挥得淋漓尽致。 　　轮毂方面选择的是毒蜘蛛 Spyder lock wheel 轮毂,表面采用高品质油漆，提升了其耐蚀性、硬度、耐磨性、绝缘性、耐热性等。搭配百路驰KM2轮胎，独特的花纹外观，绝佳的驾乘舒适性，更长的轮胎耐久寿命，出众的安全性能，强大抓地力的，足以把各种路面都轻松搞定。 　　BORLA尾段双排气，优质不锈钢尾段双排气，外观精致又不失霸气，声音浑厚有力。 　　当活力与硬派完美融合，红色车身与零星黄色的点缀使整台牧马人给人极大的视觉冲击力，作为一个可能会出没于各种场合的“猎艳先生”，整车改装给车主带来足够的信心。

Jeep牧马人改装案例

　Jeep牧马人作为越野车型中顶梁柱，在经济范围许可下绝对是众多越野发烧友的首选品牌 眼前这辆看似破败不堪的牧马人就是今天的主角，关于越野车改装方面的改装介绍不少，今天将主要介绍这辆牧马人的“僵尸车”的态度，但是仔细看，还是能发现一些“伪装”的痕迹。车身的完好无损，轮毂以及各种的越野装备一用俱全都表明了这是一个狠角色! 　相比前段时间国内小火的铁锈做旧贴膜，这台Jeep吉普-牧马人的外形是实打实的整车脱漆重塑，它是在原有漆面打磨并自然生锈、最终进行封漆保护，绝不仅仅只是贴膜敷衍了事。 　肌肉，强壮是每一个男人心中的梦，而时间的沉淀会让男人愈发有味道，正如这台牧马人一样，门把手、扶手箱等与人接触密切的地方都选用了顶级的植鞣革，它的质感随着时间的变化以及和人的接触中，日益厚重，俗称“落色”。 　座椅作为和驾驶者接触最多的地方，自然值得最精心的用料。工程师在这里使用了顶级的美式油蜡皮，这也同样是时间越长越有质感的材料，而在座椅的款式上，融合了美式的Hot-Rod的元素，野性十足的同时较高的柔软度也保证了乘坐时的舒适体验。在与人接触较多的地方，翻毛皮保证了车内的视觉统一，同时在舒适、恒温和降噪方面都有更好表现。 设计师手工缝制的随手包被安置在了后排座椅，同样采用了西班牙植鞣革材质的这套随手包，可以被单独拆卸作为腰包和挎包使用，也可以自由组合成为迷你置物工具墙。 　　在空调出风口、副驾驶门把手、车门把手、档杆和手刹上，用黄铜做材料并配合锻造的骷髅造型。 　其表面的捶打肌理凸显了车辆本身的旷野和使用后带来的粗粝感。尤其在形成包浆之后，整个内饰会沉淀出更多岁月的味道。 　　在我们努力的想把车搞干净的同时有一群更疯狂的人办着更疯狂的事儿!这台牧马人的外观、内饰无需用更多的语言来形容，震撼就是他的唯一解释

为越野而生 吉普牧马人改装案例

吉普牧马人是所有汽车品牌在最坚持纯正越野风格的车型，也正因为如此，牧马人成了众多越野爱好者的首选，不过都说牧马人只造好了一半，剩下的一半要看车主自己的改装了。展现在大家面前的这辆“白马”就是经过反复几次折腾之后的作品，经过重新设计、校调而成的ICON 4寸升高套件，前、后桥则换成了MR强化版本，同样来自ICON的液压缓冲器用以防止减振器触底损坏。巨大的37寸米奇-汤姆森BAJA MTZ越野轮胎与17寸Walker Eva Racing 501防脱轮圈结合，已经把车变得高人一等了。 　　千篇一律的汽车外观设计无疑是扼杀个性的最好方式，特别是像牧马人这样更注重彰显个性的车型。尽管jeep一直都在努力提升牧马人的个性化，但各种限量版、特别版车型仍不能完全满足迅速增长的用户的实际需求，在不破坏原厂总体设计的前提下稍加修饰就可以取得很好的效果。这辆皓白色牧马人换上了猎鹰版水箱进气格栅，轮廓犀利的黑色深眼窝和皱起的“眉头”，让两个Vision X全LED大灯看起来更显愤怒，几近半圆的雾灯起到了上下呼应的作用。高耸的复仇者机盖，则让车头看起来充满肌肉感。 几乎与大灯平行的条状LED附加照明灯足以保证在沙漠中使用，MR最新开发的“黑蜂”越野前杠可将带有LED辅助照明灯的侧包角单独拆下，变身为短小精干的竞技型前杠。 　　倔强的“大脚”绝对是牧马人的必备改装项目。巨大的37寸米奇-汤姆森BAJA MTZ越野轮胎与17寸Walker Eva Racing 501防脱轮圈结合，已经把车变得高人一等了。 　　隐藏在其后的是沃恩ZEON白金版10000磅绞盘，无线遥控器让操作绞盘变得非常方便。 　　侧边的注油入口。 　　Dynomax VT高性能排气管。 　　换上了猎鹰版水箱进气格栅 　　尾部突出的拖车挂钩。 　　轻薄的小鸟轮眉和铠甲战神版侧脚踏板让车身侧面更有层次感，更重要的还是为了遮挡车轮溅起的泥水和方便上下车。 　　ICON的液压缓冲器用以防止减振器触底损坏。 　　黑蜂后杠、备胎架、巨大的备胎和Dynomax VT高性能排气管组成了一幅经典的牧马人背影。“千里马常有，而伯乐不常有”这一千年感叹同样适用于jeep牧马人。伯乐发现了千里马，也是为了让它日行一千，夜走八百，而不是放在皇家马厩里仅供帝王将相赏玩。拥有一匹中看不中用的千里马，也不过是暴殄天物罢了。

吉普Jeep牧马人重改装案例

一直坚持原本的越野基调。大轮圈、非承载式车身结构、满身的机械味道等等元素一直伴随着牧马人的发展，这就是牧马人表现的有态度的越野人生观。今天为大家带来吉普Jeep牧马人重度改装案例。 　　单从外观上观察，就知道这辆牧马人经过了大量的改装，VPR前杠加前保险杠、JK毒蜘蛛款轮眉、车头上方的50寸长条灯、高悬架、大轮毂，这些都表明这是一辆为越野而改装的牧马人。 　　罗宾汉想要在山路撒野，有两个前提条件必须得满足，一是低扭输出，二是悬挂、底盘的调教。先来看下罗宾汉引擎舱中的一款克莱斯勒Pentastar 3.6L V6 VVT自然吸气引擎，其最大马力为284匹/6350rpm，基于罗宾汉的整体升级如轮圈、桥齿速比等，AEV调整电脑的加入有助于调整车速表、换挡点等等。 　　再来看下本次改装的重点底盘。升级底盘部件的强度、升高套件、缓冲器等都是在山路撒野的前提。于是加入了FABTECH攀爬者5寸长臂升高套件、FOX ATS可调转向减震器、Teraflex 4寸前缓冲器和前限位器、Teraflex可调前后止推杆等套件，它的极限再一次被放大。 　　通过调节FOX ATS可调转向减震器的24段阻尼的设定，是为了减少方向盘打手情况的发生，并可根据自己的行车习惯调整打方向的轻重。在罗宾汉底盘调整中，FABTECH 5寸长臂升高套件配合改变位置后的支撑杆使左右车轮之间能允许更大的落差距离，间接的提高运动行程用以应付崎岖的山路。 　　Teraflex加强前后桥是明星级产品，其采用一体式的结构，与转向节连成一体，可提升500%的强度数值。它的核心装置是其4.88速比的差速器，带有ABS感应器和差速锁，配合牧马人专业的机械式分时四驱系统、动力分配装置、前后桥的差速锁及车辆本身优秀的通过性能形成整体，解决大轮胎提速无力的问题。 　　大的方面有升级，小的细节也是需要关注的地方例如前杠和前保险杠、照明道路的车顶架LED单排灯组、断电器、轮眉和让你快速脱离困境的绞盘、尼龙绳，都在实际的越野行程中发挥着重要的作用。此外，一款采用单电机驱动形式TMAX四门型电动踏板被例如改装清单中。 　　越野车留给人印象深刻的一点是其硕大带有特殊花纹的轮圈。一款适用于越野道路的轮胎是需要经受起更多的环境考验，而罗宾汉选择是东洋18寸轮胎搭配XD798轮毂，轮毂PCD值为5*139.7，规格为18*9J。配备有胎压感应轮胎气咀、高性能充气泵、打气泵和加长打气泵气管，以应对轮胎的突发状况。 　　越野车如Jeep的舒适性一直以来都是被人所诟病的，毕竟越野车主要是为越野，也不能太多的责怪于它。而眼前的这辆罗宾汉便加入了宝马X5运动款真皮座椅，其带有八向调节和记忆功能，真皮座椅在视觉上和使用方便性都要强于原厂，其逼格自然高涨啦。 　　Jeep牧马人一直以来都未曾偏离过其越野的使命，这就是它所带给我们的越野人生态度。牧马人凭借着其高大的身躯、满身的机械味等等与普通轿车所不同，当它站在城市道路中央时，必然成为别人关注的焦点，俯视别人与被别人仰视，是这类越野车所特有的属性。

越野专家

说起汽车家族中的“纯爷们儿”，Jeep吉普-牧马人绝对是典型案例之一，它粗犷的外观让越野爱好者着迷，但对于牧马人而言粗糙的工艺却成为了最有杀伤力的优点。因为粗糙才可以攀山涉水、才可以有更多改装空间。不管在动力、悬挂、外观、内饰都有超级多的选择，到目前为止牧马人可以称为越野改装界之王。 　　牧马人作为硬派越野车的代表，方方正正的造型已经深入人心，但是对于追求极致外观的车友来说有点单调!野猪(Wild Boar)了解到车友需求，适时地推出了具有英伦风格的掀背版硬顶，双电动天窗设计不拆卸也能亲密接触大自然。 　　SmittyBilty全铝铠甲轮眉事实上是一件必不可少穿山利器，我们的车在穿越常年很少人行走的山林小道的时候，很多纵横交错的树枝在马力强大的牧马人推行中，要么折腰要么低下头，全铝铠甲轮眉有效地成为了一把开山刀。 　　美国军方广泛采用的Truck-lite7寸LED大灯，和多灯珠LED射灯，提供了明亮的灯光，ANZO的烟熏黑转向灯搭配黑色的鬼面散发着一种深不可测的神秘感，A柱Lightforce 140射灯，JPOWER风挡50寸LED射灯，在黑暗的旷野中在前进的路途上投下照的一片光明。 　　悬挂采用的是JPOWER 5-8寸搅牙高低可调悬挂升级套件，选用King2.5寸竞赛级，弹簧的搭配是经过近万公里的测试得出的最优匹配，高速稳定扎实路感准确，恶劣路段柔韧舒适，不颠簸。全螺栓结构，无需焊接。 　　美国知名越野品牌Rubincon的剪刀长臂套件相结合，支撑稳定，舒适，越野行程超大，不仅经历了阿拉善英雄会魔鬼攀爬赛道的考验完好无损。而且在日后腾格里沙漠的穿越中，也堪当重任。全套悬挂结构全部采用螺栓固定结构，对原车不做任何焊接和切割，避免未知的隐患，无论何时何地，都能让你往返顺利。 　　美式风格轮毂改装风格一般都适合体型巨大的轿车换装才能表现出一种纯正的美式质感，想象一下，装有美式轮毂的超大越野车横穿美国66号公路时的气势没有人能不为之折服。其实在国内近年美式风格轮毂也在逐渐被人们所认知，无论是越野车还是一般的小客车，只要你有一颗追求放荡不拘之心就可以享受这种风格。 　　Hemi发动机一直以来就是克莱斯勒的一个传奇。今天的主人翁植入Hemi 426自然吸气引擎， 7.0L的排气量能够爆发610bhp/2600rpm马力和78.0kgm/4200rpm扭矩，驱动6前速自动波箱在约1900rpm引擎转速下车辆已经达到120Km/h的高速公路最高时速限定。 　　在引擎改装方面嫌马力不够的直接加装机械增压，嫌L6不够顺畅的改V6，嫌V6不够劲改V8，嫌V8都不够刺激的来个V10让你来个目瞪口呆，还有更甚的嫌美国引擎效率不足移植日系的4缸大涡轮增压引擎。在牧马人身上能改的引擎五花八门有哪一个车型能超越它!